Rél: Béda antarrépisi

Konten dihapus Konten ditambahkan

Sebaris

Révisi nurutkeun 27 Januari 2016 21.46

Rél nyaéta logam batang pikeun landasan jalan karéta api atawa kandaraan nu séjén saperti trém jeung sajabana.^[1] Rél mangrupa dua batang logam kaku anu sarua panjang, dipasang dina bantalan minangka dasar landasan.^[1] Rél-rél éta diikat dina bantalan maké paku rél, sekrup panambat, atawa panambat "é" (saperti panambat pandrol).^[1]

Rupa-rupa panambat anu dipaké tergantung tina jenis bantalan anu dipaké.^[1] Puku ulir atawa paku panambat dipaké dina bantalan kai, sedengkeun panambat "é" mah dipaké pikeun bantalan beton atawa semén.^[1]

Rel biasana dipasang di luhureun badan jalan anu dilapis ku batu kericak atawa batu Balast.^[1] Fungsi Balast dina rél karéta api nyaéta pikeun ngaredam getaran jeung lenturan rél diakibatkeun ku beuratna karéta api.^[1] Pikeun ngaliwatan jambatan, dipaké bantalan kai anu leuwih elastis tibatan bantalan beton.^[1]

Lebar trék

Artikel utama: Lebar trék.

Aya sababaraha lébar trék (gauge) anu dipaké, leuwih lébar leuwih stabil sahingga leuwih tinggi kacepatan karétana.^[1] Lébar trék anu aya di sakabéh dunya aya dina daptar ieu. ^[1]

Lébar		Nagara
Ukuran (mm)	Ngaran	Nagara
381	15 Inci	Amérika.
600	Decauville	Portugal jeung Perancis.
760	Bosnia	Austria.
762	Imperial	Jepang.
891	Swédia	Swédia.
914	3 Kaki	Péru.
1000	Méter	Malaysia.
1067	Cape	Indonésia.
1372	Scotch	Skotlandia.
1435	Standar	Italia.
1520	Rusia	Rusia.
1600	Irlandia	Irlandia.
1668	Iberia	Spanyol jeung Portugal.
1676	India	India jeung Pakistan.
2140	Brunel	Inggris.
3000	Breitspurbahn	Jerman.

Rupa-rupa rél dumasar beuratna

Rel anu dipaké di Indonésia maké standar UIC, Standar:

Rel 25 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 25 kilogram (kg).
Rel 33
Rel 41
Rel 42 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 42,59 kilogram
Rel 50
Rel 54 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 54.43 kilogram
Rel 60

Rujukan

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j (en) Rel dan lebar sepur diakses tanggal 27 Januari 2016

Artikel ngeunaan karéta api ieu mangrupa taratas, perlu disampurnakeun. Upami sadérék uninga langkung paos perkawis ieu, dihaturan kanggo ngalengkepan.

[Rel-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j (en) Rel dan lebar sepur diakses tanggal 27 Januari 2016

[1]

@@ Baris ka-1: / Baris ka-1: @@
 [[File:Rail_track.jpg|277px|thumb|Rél]]
-'''Rél''' nyaéta logam batang pikeun landasan jalan [[Karéta Api|karéta api]] atawa kandaraan nu séjén saperti [[Trém|trém]] jeung sajabana. Rél mangrupa dua batang logam kaku anu sarua panjang, dipasang dina bantalan minangka dasar landasan. Rél-rél éta diikat dina bantalan maké [[paku]] rél, [[Sekrup|sekrup]] panambat, atawa panambat "é" (saperti panambat pandrol).
+'''Rél''' nyaéta logam batang pikeun landasan jalan [[Karéta Api|karéta api]] atawa kandaraan nu séjén saperti [[Trém|trém]] jeung sajabana.<ref name="Rel"/> Rél mangrupa dua batang logam kaku anu sarua panjang, dipasang dina bantalan minangka dasar landasan.<ref name="Rel"/> Rél-rél éta diikat dina bantalan maké [[paku]] rél, [[Sekrup|sekrup]] panambat, atawa panambat "é" (saperti panambat pandrol).<ref name="Rel"/>
-Rupa-rupa panambat anu dipaké tergantung tina jenis bantalan anu dipaké. Puku ulir atawa paku panambat dipaké dina bantalan kai, sedengkeun  panambat "é" mah dipaké pikeun bantalan [[beton]] atawa [[semén]].
+Rupa-rupa panambat anu dipaké tergantung tina jenis bantalan anu dipaké.<ref name="Rel"/> Puku ulir atawa paku panambat dipaké dina bantalan kai, sedengkeun  panambat "é" mah dipaké pikeun bantalan [[beton]] atawa [[Semén|semén]].<ref name="Rel"/>
+Rel biasana dipasang di luhureun badan jalan anu dilapis ku batu kericak atawa batu Balast.<ref name="Rel"/> Fungsi Balast dina rél karéta api nyaéta pikeun ngaredam [[getaran]] jeung lenturan rél diakibatkeun ku beuratna karéta api.<ref name="Rel"/> Pikeun ngaliwatan [[Jambatan|jambatan]], dipaké bantalan [[kai]] anu leuwih elastis tibatan bantalan beton.<ref name="Rel"/>
+== Lebar trék ==
+{{Main|Lebar trék}}
+[[File:Gauge EN.svg|thumb|right|443px|Definisi lébar rel/Gauge]]
+[[File:Track gauge.svg|thumb|right|443px|Perbandingan Lebar Trék]]
+Aya sababaraha lébar trék (gauge) anu dipaké, leuwih lébar leuwih stabil sahingga leuwih tinggi kacepatan [[Karéta Api|karéta]]na.<ref name="Rel"/> Lébar trék anu aya di sakabéh dunya aya dina daptar ieu. <ref name="Rel">{{en}} [http://www.experiencefestival.com/a/Rail_gauge_-_Early_origins_of_the_standard_gauge/id/2054004 Rel dan lebar sepur] diakses tanggal 27 Januari 2016</ref>
+{|class="wikitable sortable"
+! colspan=2| Lébar
+! rowspan=2| Nagara
+|-
+! Ukuran ([[Miliméter|mm]])
+! Ngaran
+|-
+| 381 || 15 Inci || [[Amérika]].
+|-
+| 600 || Decauville || [[Portugal]] jeung [[Perancis]].
+|-
+| 760 || Bosnia || [[Austria]].
+|-
+| 762 || Imperial || [[Jepang]].
+|-
+|-
+| 891 || Swédia || [[Swédia]].
+|-
+| 914 || 3 Kaki || [[Péru]].
+|-
+| 1000 || Méter || [[Malaysia]].
+|-
+| 1067 || Cape || [[Indonésia]].
+|-
+| 1372 || Scotch || [[Skotlandia]].
+|-
+| 1435 || Standar || [[Italia]].
+|-
+| 1520 || Rusia || [[Rusia]].
+|-
+| 1600 || Irlandia || [[Irlandia]].
+|-
+| 1668 || Iberia || [[Spanyol]] jeung [[Portugal]].
+|-
+| 1676 || India || [[India]] jeung [[Pakistan]].
+|-
+| 2140 || Brunel || [[Inggris]].
+|-
+| 3000 || Breitspurbahn || [[Jerman]].
+|}
-Rel biasana dipasang di luhureun badan jalan anu dilapis ku batu kericak atawa batu Balast. Fungsi Balast dina rél karéta api nyaéta pikeun ngaredam [[getaran]] jeung lenturan rél diakibatkeun ku beuratna karéta api. Pikeun ngaliwatan [[Jambatan|jambatan]], dipaké bantalan [[kai]] anu leuwih elastis tibatan bantalan beton.
 == Rupa-rupa rél dumasar beuratna ==
 Rel anu dipaké di Indonésia maké standar UIC, Standar: