Rél: Béda antarrépisi

Ti Wikipédia Sunda, énsiklopédi bébas
Konten dihapus Konten ditambahkan
A2613 (obrolan | kontribusi)
Tag: Éditan sélular Éditan wéb HP
A2613 (obrolan | kontribusi)
Tag: Éditan sélular Éditan wéb HP
Baris ka-64: Baris ka-64:
Ti pabrik anu ngajieun rél, biasana rél dipotong unggal 25 [[méter]].<ref name="R"/> Ku sabab kitu, rél éta kudu disambungkeun deui.<ref name="R"/> Aya sababaraha cara pikeun nyambungkeun rél, nyaéta<ref name="R">{{en}} [http://www.deltarr.com/flashbutt Cara penyambungan rel] diakses tanggal 27 Januari 2016</ref>:
Ti pabrik anu ngajieun rél, biasana rél dipotong unggal 25 [[méter]].<ref name="R"/> Ku sabab kitu, rél éta kudu disambungkeun deui.<ref name="R"/> Aya sababaraha cara pikeun nyambungkeun rél, nyaéta<ref name="R">{{en}} [http://www.deltarr.com/flashbutt Cara penyambungan rel] diakses tanggal 27 Januari 2016</ref>:
* Las termit
* Las termit
* ''Fish plate''
* Sambungan baut (''Fish plate'')
* Las kilatan listrik


== Rujukan ==
== Rujukan ==

Révisi nurutkeun 27 Januari 2016 21.59

Rél

Rél nyaéta logam batang pikeun landasan jalan karéta api atawa kandaraan nu séjén saperti trém jeung sajabana.[1] Rél mangrupa dua batang logam kaku anu sarua panjang, dipasang dina bantalan minangka dasar landasan.[1] Rél-rél éta diikat dina bantalan maké paku rél, sekrup panambat, atawa panambat "é" (saperti panambat pandrol).[1]

Rupa-rupa panambat anu dipaké tergantung tina jenis bantalan anu dipaké.[1] Puku ulir atawa paku panambat dipaké dina bantalan kai, sedengkeun panambat "é" mah dipaké pikeun bantalan beton atawa semén.[1]

Rel biasana dipasang di luhureun badan jalan anu dilapis ku batu kericak atawa batu Balast.[1] Fungsi Balast dina rél karéta api nyaéta pikeun ngaredam getaran jeung lenturan rél diakibatkeun ku beuratna karéta api.[1] Pikeun ngaliwatan jambatan, dipaké bantalan kai anu leuwih elastis tibatan bantalan beton.[1]

Lebar trék

 Artikel utama: Lebar trék.
Definisi lébar rel/Gauge
Perbandingan Lebar Trék

Aya sababaraha lébar trék (gauge) anu dipaké, leuwih lébar leuwih stabil sahingga leuwih tinggi kacepatan karétana.[1] Lébar trék anu aya di sakabéh dunya aya dina daptar ieu. [1]

Lébar Nagara
Ukuran (mm) Ngaran
381 15 Inci Amérika.
600 Decauville Portugal jeung Perancis.
760 Bosnia Austria.
762 Imperial Jepang.
891 Swédia Swédia.
914 3 Kaki Péru.
1000 Méter Malaysia.
1067 Cape Indonésia.
1372 Scotch Skotlandia.
1435 Standar Italia.
1520 Rusia Rusia.
1600 Irlandia Irlandia.
1668 Iberia Spanyol jeung Portugal.
1676 India India jeung Pakistan.
2140 Brunel Inggris.
3000 Breitspurbahn Jerman.

Rupa-rupa rél dumasar beuratna

Rel anu dipaké di Indonésia maké standar UIC, Standar[1]:

  • Rel 25 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 25 kilogram (kg).
  • Rel 33
  • Rel 41
  • Rel 42 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 42,59 kilogram
  • Rel 50
  • Rel 54 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 54.43 kilogram
  • Rel 60

Cara nyambungkeun rél

Ti pabrik anu ngajieun rél, biasana rél dipotong unggal 25 méter.[2] Ku sabab kitu, rél éta kudu disambungkeun deui.[2] Aya sababaraha cara pikeun nyambungkeun rél, nyaéta[2]:

  • Las termit
  • Sambungan baut (Fish plate)
  • Las kilatan listrik

Rujukan

  1. a b c d e f g h i j k (en) Rel dan lebar sepur diakses tanggal 27 Januari 2016
  2. a b c (en) Cara penyambungan rel diakses tanggal 27 Januari 2016