Rél: Béda antarrépisi
A2613 (obrolan | kontribusi) Tag: Éditan sélular Éditan wéb HP |
A2613 (obrolan | kontribusi) Tag: Éditan sélular Éditan wéb HP |
||
Baris ka-64: | Baris ka-64: | ||
Ti pabrik anu ngajieun rél, biasana rél dipotong unggal 25 [[méter]].<ref name="R"/> Ku sabab kitu, rél éta kudu disambungkeun deui.<ref name="R"/> Aya sababaraha cara pikeun nyambungkeun rél, nyaéta<ref name="R">{{en}} [http://www.deltarr.com/flashbutt Cara penyambungan rel] diakses tanggal 27 Januari 2016</ref>: |
Ti pabrik anu ngajieun rél, biasana rél dipotong unggal 25 [[méter]].<ref name="R"/> Ku sabab kitu, rél éta kudu disambungkeun deui.<ref name="R"/> Aya sababaraha cara pikeun nyambungkeun rél, nyaéta<ref name="R">{{en}} [http://www.deltarr.com/flashbutt Cara penyambungan rel] diakses tanggal 27 Januari 2016</ref>: |
||
* Las termit |
* Las termit |
||
* ''Fish plate'' |
* Sambungan baut (''Fish plate'') |
||
* Las kilatan listrik |
|||
== Rujukan == |
== Rujukan == |
Révisi nurutkeun 27 Januari 2016 21.59
Rél nyaéta logam batang pikeun landasan jalan karéta api atawa kandaraan nu séjén saperti trém jeung sajabana.[1] Rél mangrupa dua batang logam kaku anu sarua panjang, dipasang dina bantalan minangka dasar landasan.[1] Rél-rél éta diikat dina bantalan maké paku rél, sekrup panambat, atawa panambat "é" (saperti panambat pandrol).[1]
Rupa-rupa panambat anu dipaké tergantung tina jenis bantalan anu dipaké.[1] Puku ulir atawa paku panambat dipaké dina bantalan kai, sedengkeun panambat "é" mah dipaké pikeun bantalan beton atawa semén.[1]
Rel biasana dipasang di luhureun badan jalan anu dilapis ku batu kericak atawa batu Balast.[1] Fungsi Balast dina rél karéta api nyaéta pikeun ngaredam getaran jeung lenturan rél diakibatkeun ku beuratna karéta api.[1] Pikeun ngaliwatan jambatan, dipaké bantalan kai anu leuwih elastis tibatan bantalan beton.[1]
Lebar trék
Aya sababaraha lébar trék (gauge) anu dipaké, leuwih lébar leuwih stabil sahingga leuwih tinggi kacepatan karétana.[1] Lébar trék anu aya di sakabéh dunya aya dina daptar ieu. [1]
Lébar | Nagara | |
---|---|---|
Ukuran (mm) | Ngaran | |
381 | 15 Inci | Amérika. |
600 | Decauville | Portugal jeung Perancis. |
760 | Bosnia | Austria. |
762 | Imperial | Jepang. |
891 | Swédia | Swédia. |
914 | 3 Kaki | Péru. |
1000 | Méter | Malaysia. |
1067 | Cape | Indonésia. |
1372 | Scotch | Skotlandia. |
1435 | Standar | Italia. |
1520 | Rusia | Rusia. |
1600 | Irlandia | Irlandia. |
1668 | Iberia | Spanyol jeung Portugal. |
1676 | India | India jeung Pakistan. |
2140 | Brunel | Inggris. |
3000 | Breitspurbahn | Jerman. |
Rupa-rupa rél dumasar beuratna
Rel anu dipaké di Indonésia maké standar UIC, Standar[1]:
- Rel 25 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 25 kilogram (kg).
- Rel 33
- Rel 41
- Rel 42 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 42,59 kilogram
- Rel 50
- Rel 54 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 54.43 kilogram
- Rel 60
Cara nyambungkeun rél
Ti pabrik anu ngajieun rél, biasana rél dipotong unggal 25 méter.[2] Ku sabab kitu, rél éta kudu disambungkeun deui.[2] Aya sababaraha cara pikeun nyambungkeun rél, nyaéta[2]:
- Las termit
- Sambungan baut (Fish plate)
- Las kilatan listrik
Rujukan
Artikel ngeunaan karéta api ieu mangrupa taratas, perlu disampurnakeun. Upami sadérék uninga langkung paos perkawis ieu, dihaturan kanggo ngalengkepan. |