Rél: Béda antarrépisi
mTidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris ka-4: | Baris ka-4: | ||
Rupa-rupa panambat anu dipaké tergantung tina jenis bantalan anu dipaké.<ref name="Rel"/> Puku ulir atawa paku panyangreud dipaké dina bantalan kai, sedengkeun panyangreud "é" mah dipaké pikeun bantalan [[beton]] atawa [[Semén|semén]].<ref name="Rel"/> |
Rupa-rupa panambat anu dipaké tergantung tina jenis bantalan anu dipaké.<ref name="Rel"/> Puku ulir atawa paku panyangreud dipaké dina bantalan kai, sedengkeun panyangreud "é" mah dipaké pikeun bantalan [[beton]] atawa [[Semén|semén]].<ref name="Rel"/> |
||
Rel biasana dipasangkeun dina luhureun badan jalan anu disaeur ku batu barangkal atawa batu balast.<ref name="Rel"/> Fungsi balast dina rél karéta api nyaéta pikeun ngaredam [[geteran]] jeung lengkungan rél nu diakibatkeun ku beuratna karéta api.<ref name="Rel"/> Pikeun ngaliwatan [[Jambatan|jambatan]], dipaké |
Rel biasana dipasangkeun dina luhureun badan jalan anu disaeur ku batu barangkal atawa batu balast.<ref name="Rel"/> Fungsi balast dina rél karéta api nyaéta pikeun ngaredam [[geteran]] jeung lengkungan rél nu diakibatkeun ku beuratna karéta api.<ref name="Rel"/> Pikeun ngaliwatan [[Jambatan|jambatan]], dipaké tatapakan [[kai]] anu leuwih elastis ti batan tatapakan beton.<ref name="Rel"/> |
||
== Lebar trék == |
== Lebar trék == |
Révisi nurutkeun 28 Januari 2016 14.59
Rél nyaéta logam batang pikeun landasan jalan karéta api atawa kandaraan nu séjén saperti trém jeung sajabana.[1] Rél mangrupa dua batang logam kaku anu sarua panjang, dipasang dina bantalan minangka dasar landasan.[1] Rél-rél éta dibeungkeut dina bantalan maké paku rél, sekrup panyangreud (Ind:penambat), atawa panyangreud "é" (saperti panyangreud pandrol).[1]
Rupa-rupa panambat anu dipaké tergantung tina jenis bantalan anu dipaké.[1] Puku ulir atawa paku panyangreud dipaké dina bantalan kai, sedengkeun panyangreud "é" mah dipaké pikeun bantalan beton atawa semén.[1]
Rel biasana dipasangkeun dina luhureun badan jalan anu disaeur ku batu barangkal atawa batu balast.[1] Fungsi balast dina rél karéta api nyaéta pikeun ngaredam geteran jeung lengkungan rél nu diakibatkeun ku beuratna karéta api.[1] Pikeun ngaliwatan jambatan, dipaké tatapakan kai anu leuwih elastis ti batan tatapakan beton.[1]
Lebar trék
Aya sababaraha lébar trék (gauge) anu dipaké, leuwih lébar leuwih stabil sahingga leuwih tinggi kacepatan karétana.[1] Lébar trék anu aya di sakabéh dunya aya dina daptar ieu. [1]
Lébar | Nagara | |
---|---|---|
Ukuran (mm) | Ngaran | |
381 | 15 Inci | Amérika. |
600 | Decauville | Portugal jeung Perancis. |
760 | Bosnia | Austria. |
762 | Imperial | Jepang. |
891 | Swédia | Swédia. |
914 | 3 Kaki | Péru. |
1000 | Méter | Malaysia. |
1067 | Cape | Indonésia. |
1372 | Scotch | Skotlandia. |
1435 | Standar | Italia. |
1520 | Rusia | Rusia. |
1600 | Irlandia | Irlandia. |
1668 | Iberia | Spanyol jeung Portugal. |
1676 | India | India jeung Pakistan. |
2140 | Brunel | Inggris. |
3000 | Breitspurbahn | Jerman. |
Rupa-rupa rél dumasar beuratna
Rel anu dipaké di Indonésia maké standar UIC, Standar[1]:
- Rel 25 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 25 kilogram (kg).
- Rel 33
- Rel 41
- Rel 42 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 42,59 kilogram
- Rel 50
- Rel 54 anu hartina unggal 1 méter potongan rél beuratna 54.43 kilogram
- Rel 60
Cara nyambungkeun rél
Ti pabrik anu ngajieun rél, biasana rél dipotong unggal 25 méter.[2] Ku sabab kitu, rél éta kudu disambungkeun deui.[2] Aya sababaraha cara pikeun nyambungkeun rél, nyaéta[2]:
- Las termit
- Sambungan baut (Fish plate)
- Las kilatan listrik
Rujukan
Artikel ngeunaan karéta api ieu mangrupa taratas, perlu disampurnakeun. Upami sadérék uninga langkung paos perkawis ieu, dihaturan kanggo ngalengkepan. |