KAI Commuter Indonésia: Béda antarrépisi

Ti Wikipédia Sunda, énsiklopédi bébas
Konten dihapus Konten ditambahkan
Uchup19 (obrolan | kontribusi)
Uchup19 (obrolan | kontribusi)
Baris ka-29: Baris ka-29:


== Ruteu ==
== Ruteu ==
Pada awal perkenalan pola loopline di tahun 2011, KRL Jabodetabek memiliki 6 jalur dan 8 relasi. Saat ini jumlah tersebut bertambah menjadi 6 jalur dan 13 relasi yang melayani seluruh wilayah [[Jabodetabek]] dan [[Kabupaten Lebak|Lebak]].
* Jalur Beureum/Red Line ([[Stasion Jakarta Kota]] - [[Stasion Bogor]]/[[Stasion Dépok]])

* Jalur Bulao/Blue Line ([[Stasion Jakarta Kota]] - [[Stasion Jatinegara]] - [[Stasion Bekasi]])
{| class="wikitable" cellspacing="0" cellpadding="3" border="1"
* Jalur Konéng/Yellow Line ([[Stasion Jatinegara]] - [[Stasion Kampung Bandan]] - [[Stasion Bogor]]/[[Stasion Dépok]]/[[Stasion Nambo]])
! style="border-bottom" |Jalur
* Jalur Héjo/Green Line ([[Stasion Tanah Abang]] - [[Stasion Serpong]]/[[Stasion Parung Panjang]]/[[Stasion Maja]])
! style="border-bottom" |Relasi
* Jalur Coklat/Brown Line ([[Stasion Duri]] - [[Stasion Tangerang]])
!Jumlah stasiun
* Jalur Beureum Ngora/Pink Line ([[Stasion Jakarta Kota]] - [[Stasion Tanjung Priok]])
!Jarak
* Jalur Pengumpan/Feeder ([[Stasion Jakarta Kota]] - [[Stasion Manggarai]])<ref name="KCJ"/>
!Dioperasikan
|-
| rowspan="2" |{{rint|jakarta|red}} [[KA Commuter Line Jakarta Kota–Bogor|Jakarta - Bogor]]
|[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] - [[Stasiun Depok|Depok]]
|20<sup>†</sup>
|33,3&nbsp;km
|1930
|-
|Jakarta Kota - [[Stasiun Bogor|Bogor]]
|24<sup>†</sup>
|54,8&nbsp;km
|1930
|-
| rowspan="3" |{{rint|jakarta|yellow}} [[KA Commuter Loopline|Jatinegara-Bogor]]
|[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]] - Depok
|26^
|47,2&nbsp;km
|1987
|-
|Jatinegara - Bogor
|30^
|69,4&nbsp;km
|1987
|-
|[[Stasiun Angke|Angke]] - [[Stasiun Nambo|Nambo]]
|21
|50,8&nbsp;km
|2015
|-
| rowspan="4" |{{rint|jakarta|green}} [[KA Commuter Line Tanah Abang-Maja|Tanah Abang - Rangkasbitung]]
|[[Stasiun Tanah Abang|Tanahabang]] - [[Stasiun Serpong|Serpong]]
|8
|24,3&nbsp;km
|1992
|-
|Tanahabang - [[Stasiun Parungpanjang|Parungpanjang]]
|11
|34,5&nbsp;km
|2009
|-
|Tanahabang - [[Stasiun Maja|Maja]]
|17
|55,6&nbsp;km
|2013
|-
|Tanahabang - [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]
|19
|72,8&nbsp;km
|2017<ref name="Tempo">https://m.tempo.co/read/news/2016/12/19/090829016/kai-januari-2017-krl-beroperasi-sampai-rangkasbitung</ref>
|-
| rowspan="2" |{{rint|jakarta|blue}} [[KA Commuter Line Jakarta Kota–Bekasi|Jakarta - Bekasi]]
|Jakarta Kota - [[Stasiun Bekasi|Bekasi]] <small>via [[Stasiun Manggarai|Manggarai]]</small>
|15<sup>†</sup>
|27,4 km
|1992
|-
|Jakarta Kota - [[Stasiun Bekasi|Bekasi]] <small>via [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]]</small>
|15^
|26,5 km
|2017
|-
|{{rint|jakarta|brown}} [[KA Commuter Line Duri–Tangerang|Duri - Tangerang]]
|Duri - [[Stasiun Tangerang|Tangerang]]
|11
|19,3&nbsp;km
|1997
|-
|{{rint|jakarta|pink}} [[KA Commuter Line Jakarta Kota-Tanjung Priok|Jakarta - Tanjung Priok]]
|Jakarta Kota - [[Stasiun Tanjung Priok|Tanjung Priok]]
|4
|15,4&nbsp;km
|2015
|-
| colspan="5" |<sup>''† Tidak termasuk [[Stasiun Gambir]] (tidak melayani Commuterline)''</sup><sup>''^ Termasuk [[Stasiun Pasar Senen]]. Stasiun ini hanya melayani perjalanan ke arah utara (menuju [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]]). Perjalanan ke arah selatan (menuju [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]) tidak berhenti di stasiun ini.''</sup>
|}

=== Elektrifikasi dan penambahan rute ===
Saat ini, jalur Green Line sedang diperpanjang sampai [[Stasiun Rangkasbitung]] dan direncanakan akan selesai pada tahun [[2016]]. Proses elektrifikasi ini juga meliputi pembangunan jalur ganda Maja-Citeras-Rangkasbitung, pembagunan tiang LAA dan pembangunan gardu listrik. KRL ke Rangkasbitung mulai beroperasi di tahun 2017.<ref name="Tempo"/>
:'''Stasiun Maja''' → [[Stasiun Citeras|Citeras]] → '''Stasiun Rangkasbitung'''.

Selain itu, jalur Blue Line juga akan dilanjutkan sampai [[Stasiun Cikarang]]. Pengerjaan sudah dimulai sejak akhir tahun [[2013]]. Jalur Jatinegara-Cikarang akan digandakan menjadi 4 jalur kereta api. Pembangunan jalur ''double-double track'' dan elektrifikasi diperkirakan akan selesai pada tahun [[2018]]. Direncanakan di jalur ini akan dibangun berberapa stasiun baru, di antaranya [[Stasiun Bekasi Timur]].

:'''Stasiun Bekasi''' → [[Stasiun Ampera]] → [[Stasiun Tambun|Tambun]] → [[Stasiun Cibitung|Cibitung]] → [[Stasiun Telaga Murni|Telaga Murni]] → '''Stasiun Cikarang'''.

Dengan beroperasinya kembali jalur kereta api Citayam-Nambo, ada kemungkinan untuk melanjutkan kembali pembangunan jalur kereta api baru [[Stasiun Parung Panjang|Parung Panjang]] - [[Stasiun Tanjung Priok|Tanjung Priok]]. Jalur ini sudah pernah direncanakan oleh pemerintah [[Orde Baru]] pada tahun [[1990-an]]. Rencana ini dibatalkan karena [[Krisis finansial Asia 1997]] dan jatuhnya [[Suharto]] pada tahun [[1998]]. Jalur kereta api yang akan melingkari [[Jakarta]] ini akan terdiri oleh berberapa stasiun:

:'''Stasiun Parung Panjang''' → [[Stasiun Citayam]] → [[Stasiun Nambo|Nambo]] → [[Stasiun Cikarang]] → '''Stasiun Tanjung Priok'''

Saat ini sedang ada persiapan pembangunan jalur kereta api ganda dari [[Stasiun Batuceper]] ke [[Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta]] sepanjang 12.1&nbsp;km. Direncanakan peletakan batu pertama akan dilaksanakan pada bulan [[Juni]] [[2015]]. Saat ini proses pembebasan lahan sudah 100% rampung. Rencananya juga akan dibangun jalur baru lagi dari [[Stasiun Cawang]] ke [[Bandar Udara Halim Perdanakusuma]]. Dengan selesainya pembangunan jalur ini, para penumpang pesawat tidak akan kesusahan transfer pesawat.

:'''Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta''' → [[Stasiun Batuceper]] → [[Stasiun Duri]] → [[Stasiun Tanahabang]] → [[Stasiun Sudirman]] → [[Stasiun Manggarai]] → [[Stasiun Cawang]] → '''Bandar Udara Halim Perdanakusuma'''


== Stasion Utama ==
== Stasion Utama ==

Révisi nurutkeun 30 Agustus 2017 21.23

KA Commuter Jabodetabek
Informasi
Sistem Karéta api komuter
Operasi
Dibuka 6 April 1925 (ku Staats Spoorwegen, pausahaaan karéta Hindia Walanda)
15 Séptémber 2008 (ku PT KCJ, minangka KA Commuter Jabodetabék)
Dipiboga ku Kereta Api Indonesia
Operator KA Commuter Jabodetabék
Data téhnis

KA Commuter Jabodetabék atawa KRL Commuter Jabodetabék atawa KRL Commuter Line nyaéta layanan jalur karéta rél listrik anu dioperasikeun ku PT KAI Commuter Jabodetabék, anak pausahaan PT Kereta Api Indonésia.[1][2] KRL geus beroperasi di wilayah Jakarta ti mimiti taun 1976 nepi ka kiwari ngalayanan ruteu komuter di wilayah DKI Jakarta, Kota Dépok, Kota Bogor, Kabupatén Bogor, Kota Bekasi, Kabupatén Lebak, Kota Tangerang, Kabupatén Tangerang, sarta Kota Tangerang Selatan.[1]

Sajarah

Kereta listrik pertama (1925), melayani jalur Tanjoeng Priok - Meester Cornelis

Wacana éléktrifikasi jalur karéta api téh geus diirong ti taun 1917 ku pausahaan karéta api milik pamaréntah Hindia Walanda Staats Spoorwegen (SS). Harita, éléktrifikasi jalur karéta api diprédiksi bakal nguntungkeun sacara ékonomi. Éléktrifikasi jalur karéta api tuluy dipilampah ti Tanjung Priuk nepi ka Meester Cornelis (Jatinegara) dimimitianna taun 1923. Ieun pangwangungan anggeusna tanggal 24 Désémber 1924.[3]

Proyék éléktrifikasi terus lumangsung. Jalur sabudeureun Jakarta anggeus diéléktrifikasi tanggal 1 Méi 1927 sarta taun 1930, éléktrifikasi jalur Jakarta - Bogor geus mimiti dioperasikeun. Karéta nu dipakéna mah nyaéta lokomotif listrik séri 3000 jieunan pabrik SLM–BBC (Swiss Locomotive & Machine works - Brown Baverie Cie), lokomotif listrik séri 3100 jieunan pabrik AEG (Allgemaine Electricitat Geselischaft) Jérman, lokomotif listrik séri 3200 jieunan pabrik Werkspoor Walanda sarta karéta listrik jieunan pabrik Westinghouse jeung karéta listrik jieunan pabrik General Electric.[3]

Éta jalur karéta nu diéléktrifikasi téh tuluy-tumuluy dipaké sarta dilegaan wilayah operasionalna ti saprak kamerdékaan Indonésia. Pangoperasian jalur karéta api di Indonésia dipilampah ku Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia (kiwari minangka PTKA).

Taun 1960-an, transportasi di Jakarta aya dina katompéran. Soekarno maréntahkeun Gubernur Sudiro pikeun mupus trém listrik lantaran dianggap nyumebabkeun kamacétan. Antukna taun 1960, trém téh sagemblengna eureun dioperasikeun di Jakarta. [4] Karéta listrik gé milu dieureunkeun operasionalna dina ahir taun 1965. Satuluyna bulan Nopémber 1966, sakumna pangangkutan karéta api jurusan Manggarai - Jakarta Kota diwatesan.[5] Hal ieu patalian jeun turun nutugna panumpang sarta kondisi umum kota Jakarta nu teu kondusif. Biro Pusat Statistik nyatet, jumlah panumpang lokal nu dilayanan PN Kereta Api (PNKA) taun 1965 turun 47 persén tinimbang taun 1963. Taun 1965, ngan ukur 16.092 panumpang sapoéna téh nu maké karéta lokal.[5]

Kakara taun 1972, karéta listrik mimiti bijil deui. Harian Kompas tanggal 16 Méi 1972 ngabéwarakeun yén PNKA mesen 10 sét karéta listrik ti luar negri pikeun nyumponan kabutuhan Jakarta. Ieu tarékah dimaksudkeun pikeun ngaronjatkeun angkutan umum sarta ngurangan kamacétan nu mimiti kara ti saprak harita.[5]

KRL jeung karéta rél diesel (KRD) ti Jepang nepi di Jakarta opat taun sanggeusna, 1976. Ieu KRL-KRL bakal ngagantikeun lokomotif listrik heubeul titinggal Walanda nu dianggap geus teu layak dioperasikeun. Unggal rangkéan KRL kawengku ku opat karéta kalawan kapasitas angkut 134 panumpang per karéta.[5] Ieu KRL generasi munggaran téh satuluyna dipikawanoh minangka KRL Rheostatik sarta sacara tuluy-tumuluy ngalayanan masyarakat Jakarta nepi ka ahir pangoperasian KRL Ékonomi dina taun 2013.

Bulan Méi 2000, pamaréntah Jepang liwat JICA jeung Pamaréntah Kota Tokyo ngahinahkeun 72 unit KRL urut nu saméméhna dioperasikeun ku Biro Transportasi Metropolitan Tokyo. Ieu karéta diresmikeun tanggal 25 Agustus 2000 sarta jadi KRL nu maké paniis hawa (AC) munggaran di Indonésia.[6] Ti harita, Indonésia rutin ngadatangkeun KRL urut Jepang pikeun nguatkeun armada KRL di Jakarta.

Taun 2008 dibentuk anak pausahaan PT KA, nyaéta PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), nu fokusna kana pangoperasian jalur karéta listrik di wilayah Daérah Operasional (DAOP) 1 Jabodetabek, nu harita mah miboga 37 ruteu karéta nu ngalayanan wewengkon Jakarta Raya. PT KCJ ngamimitian proyék modérnisasi angkutan KRL dina taun 2011, ku canya nyaderhanakeun ruteu nu aya jadi 5 ruteu utama, pamupusan KRL ékspréss, panerapan gerbong husus awéwé, sarta ngarobah ngaran KRL ékonomi-AC jadi Karéta Commuter. Ieu proyék dituluykeun ku rénovasi, panataan ulang, jeung stérilisasi sarana prasarana kaasup jalur karéta ogé stasiun karéta. Deuih ditempatkeun ogé satuan kaamanan di unggal gerbong. Mangsa Stasiun Tanjung Priok diresmikeun deui sanggeus rénovasi total taun 2009, jalur karéta listrik geus nambah jadi 6, sok sanajan can dioperasikeun sagemblengna. Bulan Juli 2013, PT KCJ mitembeyan sistim tikét éléktronik COMMET (Commuter Electronic Ticketing) jeung parobahan sistim tarif karéta.[7]

Ruteu

Pada awal perkenalan pola loopline di tahun 2011, KRL Jabodetabek memiliki 6 jalur dan 8 relasi. Saat ini jumlah tersebut bertambah menjadi 6 jalur dan 13 relasi yang melayani seluruh wilayah Jabodetabek dan Lebak.

Jalur Relasi Jumlah stasiun Jarak Dioperasikan
C Jakarta - Bogor Jakarta Kota - Depok 20 33,3 km 1930
Jakarta Kota - Bogor 24 54,8 km 1930
L Jatinegara-Bogor Jatinegara - Depok 26^ 47,2 km 1987
Jatinegara - Bogor 30^ 69,4 km 1987
Angke - Nambo 21 50,8 km 2015
R Tanah Abang - Rangkasbitung Tanahabang - Serpong 8 24,3 km 1992
Tanahabang - Parungpanjang 11 34,5 km 2009
Tanahabang - Maja 17 55,6 km 2013
Tanahabang - Rangkasbitung 19 72,8 km 2017[8]
B Jakarta - Bekasi Jakarta Kota - Bekasi via Manggarai 15 27,4 km 1992
Jakarta Kota - Bekasi via Pasar Senen 15^ 26,5 km 2017
T Duri - Tangerang Duri - Tangerang 11 19,3 km 1997
TP Jakarta - Tanjung Priok Jakarta Kota - Tanjung Priok 4 15,4 km 2015
† Tidak termasuk Stasiun Gambir (tidak melayani Commuterline)^ Termasuk Stasiun Pasar Senen. Stasiun ini hanya melayani perjalanan ke arah utara (menuju Kampung Bandan). Perjalanan ke arah selatan (menuju Jatinegara) tidak berhenti di stasiun ini.

Elektrifikasi dan penambahan rute

Saat ini, jalur Green Line sedang diperpanjang sampai Stasiun Rangkasbitung dan direncanakan akan selesai pada tahun 2016. Proses elektrifikasi ini juga meliputi pembangunan jalur ganda Maja-Citeras-Rangkasbitung, pembagunan tiang LAA dan pembangunan gardu listrik. KRL ke Rangkasbitung mulai beroperasi di tahun 2017.[8]

Stasiun MajaCiterasStasiun Rangkasbitung.

Selain itu, jalur Blue Line juga akan dilanjutkan sampai Stasiun Cikarang. Pengerjaan sudah dimulai sejak akhir tahun 2013. Jalur Jatinegara-Cikarang akan digandakan menjadi 4 jalur kereta api. Pembangunan jalur double-double track dan elektrifikasi diperkirakan akan selesai pada tahun 2018. Direncanakan di jalur ini akan dibangun berberapa stasiun baru, di antaranya Stasiun Bekasi Timur.

Stasiun BekasiStasiun AmperaTambunCibitungTelaga MurniStasiun Cikarang.

Dengan beroperasinya kembali jalur kereta api Citayam-Nambo, ada kemungkinan untuk melanjutkan kembali pembangunan jalur kereta api baru Parung Panjang - Tanjung Priok. Jalur ini sudah pernah direncanakan oleh pemerintah Orde Baru pada tahun 1990-an. Rencana ini dibatalkan karena Krisis finansial Asia 1997 dan jatuhnya Suharto pada tahun 1998. Jalur kereta api yang akan melingkari Jakarta ini akan terdiri oleh berberapa stasiun:

Stasiun Parung PanjangStasiun CitayamNamboStasiun CikarangStasiun Tanjung Priok

Saat ini sedang ada persiapan pembangunan jalur kereta api ganda dari Stasiun Batuceper ke Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta sepanjang 12.1 km. Direncanakan peletakan batu pertama akan dilaksanakan pada bulan Juni 2015. Saat ini proses pembebasan lahan sudah 100% rampung. Rencananya juga akan dibangun jalur baru lagi dari Stasiun Cawang ke Bandar Udara Halim Perdanakusuma. Dengan selesainya pembangunan jalur ini, para penumpang pesawat tidak akan kesusahan transfer pesawat.

Bandar Udara Internasional Soekarno-HattaStasiun BatuceperStasiun DuriStasiun TanahabangStasiun SudirmanStasiun ManggaraiStasiun CawangBandar Udara Halim Perdanakusuma

Stasion Utama

Armada [1]

KRL non-AC

  • KRL BN-Holec (1994-2001)
  • KRL Rhéostatik (1976, 1978, 1983-1987)
  • KRL INKA-Hitachi (1997)
  • KRL ABB-Hyundai (1985-1992)

KRL AC

  • KRL eks Toei
  • KRL eks Tokyū Corporation
  • KRL Tokyu 8000
  • KRL Tokyu 8500
  • KRL JR éast 103
  • KRL JR éast 203
  • KRL JR éast 205
  • KRL Toyo Rapid
  • KRL Tokyo Metro
  • KRL i9000 KfW

Tingali ogé

Kereta Api Indonesia

Rujukan