Bandar udara: Béda antarrépisi
A2613 (obrolan | kontribusi) Tidak ada ringkasan suntingan |
A2613 (obrolan | kontribusi) Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris ka-1: | Baris ka-1: | ||
{{tarjamahkeun|Indonésia}} |
{{tarjamahkeun|Indonésia}} |
||
[[File:San Francisco International Airport at night.jpg|jmpl|300px|[[Bandar Udara Internasional San Francisco]], Amérika Serikat, pas keur peuting]] |
[[File:San Francisco International Airport at night.jpg|jmpl|300px|[[Bandar Udara Internasional San Francisco]], Amérika Serikat, pas keur peuting]] |
||
'''Bandar udara''' (disingkat:'''bandara''') atawa '''palabuan udara''' nyaéta hiji |
'''Bandar udara''' (disingkat:'''bandara''') atawa '''palabuan udara''' nyaéta hiji fasilitas tempat [[pesawat terbang]] bisa [[leupas landas]] jeung [[napak darat]]. Bandar udara nu pangsederhanana minimal miboga hiji [[landas pacu]], ngan bandara-bandara anu gedé mah biasana mioga fasilitas séjén, pikeun operator layanan penerbangan jeung pamakéna. |
||
Numutkeum Annex 14 ti [[ICAO]] ''(International Civil Aviation Organization)'': Bandar udara nyaéta aréa |
Numutkeum Annex 14 ti [[ICAO]] ''(International Civil Aviation Organization)'': Bandar udara nyaéta aréa nu tangtu, boh di daratan boh di cai (ngawengku wangunan, instalasi, jeung peralatan) nu dipaké boh kabéhanana boh sawaréh pikeun kadatangan, kaberangkatan, sarta pergerakan pesawat.{{fact|date=2011}} |
||
Sedengkeun |
Sedengkeun wangenan bandar udara numutkeun [[Angkasa Pura|PT (persero) Angkasa Pura]] nyaéta "lapangan udara, kaasup sagala wangunan jeung peralatan nu mangrupa kalengkepan minimal pikeun ngajamin sadiana pasilitas angkutan udara pikeun masarakat".{{fact|date=2011}} |
||
== |
== Séké-sélér == |
||
[[File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Het vliegveld Tjililitan bij Batavia TMnr 60016080.jpg|jmpl|300px|Lapangan terbang Cililitan (kiwari [[Bandar Udara Halim Perdanakusuma]]) taun 1930-an]] |
[[File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Het vliegveld Tjililitan bij Batavia TMnr 60016080.jpg|jmpl|300px|Lapangan terbang Cililitan (kiwari [[Bandar Udara Halim Perdanakusuma]]) taun 1930-an]] |
||
Nalika mangsa awal penerbangan, bandar udara ngan hiji tanah lapang jukutan anu bisa dipaké pesawat pikeun napak darat ti arah mana baé tergantung arah [[angin]].{{fact|date=2011}} |
|||
Waktu [[Perang Dunya I]], bandar udara mimiti diwangun permanén luyu jeung ngaronjatna pamakéan [[kapal udara]] jeung [[landas pacu]] anu mimiti katingali saperti kiwari. Sabada perang bérés, bandar udara mimiti ditambahan fasilitas-fasilitas [[komersial]] pikeun ngalayanan panumpang. |
|||
Kiwari, bandar udara lain ngan saukur tempat pikeun naék jeung turun pesawat. Dina kamekaranana, réa fasilitas ditambahan saperti toko-toko, [[réstoran]], [[puseur kabugaran]], jeung butik-butik anu kasohor komo mun di bandara-bandara anyar. |
|||
Kagunaan bandar udara salian minangka terminal lalu lintas panumpang, ogé minangka terminal lalu lintas barang. Ku sabab kitu, di babaraha bandar udara anu statusna bandar udara internasional ditempatkeun petugas-petugas [[béa cukai]]. |
|||
== Fasilitas bandar udara == |
== Fasilitas bandar udara == |
||
Fasilitas bandar udara |
Fasilitas bandar udara anu penting nyaéta: |
||
==== Sisi Udara (Air Side) ==== |
==== Sisi Udara (Air Side) ==== |
||
* [[Runway]] |
* [[Runway]] atawa landas pacu anu mutlak diperlukeun pesawat. Panjangna landas pacu biasana tergantung ukuran pesawat anu dilayanan. Pikeun bandar udara panaratas anu ngalayanan pesawat leutik, landasan cukup tina [[jukut]] atawa taneuh anu diheuraskeun (stabilisasi). Panjang landasan bandara panaratas ilaharna 1.200 méter kalayan lébar 20 méter, misalna ngalayanan pesawat saperti Twin Otter, Cessna, dll. pesawat leutik anu kolécérna dua (ilaharna cukup 600-800 méter). Sedengkeun pikeun bandar udara anu rada ramé, maké konstruksi [[aspal]], kalayan panjang 1.800 méter jeung lébar 30 méter. Pesawat anu dilayanan nyaéta sabangsa ''turbo-prop'' atawa jét leutik saperti Fokker-27, Tetuko 234, Fokker-28, dlsb. Di bandar udara nu ramé, ilaharna maké konstruksi beton kalayan panjang 3.600 méter jeung lébar 45-60 méter. Pesawat anu dilayanan nyaéta jét sedeng saperti Fokker-100, DC-10, B-747, Hercules, dlsb. Bandar udara internasional biasana miboga leuwih ti hiji landasan pikeun antisipasi raména lalu lintas. |
||
* [[Apron]] atau tempat parkir pesawat yang dekat dengan terminal building, sedangkan [[taxiway]] menghubungkan apron dan runway. Konstruksi apron umumnya beton bertulang, karena memikul beban besar yang statis dari pesawat. |
* [[Apron]] atau tempat parkir pesawat yang dekat dengan terminal building, sedangkan [[taxiway]] menghubungkan apron dan runway. Konstruksi apron umumnya beton bertulang, karena memikul beban besar yang statis dari pesawat. |
||
* Untuk keamanan dan pengaturan, terdapat [[Air Traffic Controller]], berupa menara khusus pemantau yang dilengkapi radio control dan radar. |
* Untuk keamanan dan pengaturan, terdapat [[Air Traffic Controller]], berupa menara khusus pemantau yang dilengkapi radio control dan radar. |
Révisi nurutkeun 31 Méi 2019 07.22
Artikel ieu keur dikeureuyeuh, ditarjamahkeun tina basa Indonésia. Bantuanna didagoan pikeun narjamahkeun. |
Bandar udara (disingkat:bandara) atawa palabuan udara nyaéta hiji fasilitas tempat pesawat terbang bisa leupas landas jeung napak darat. Bandar udara nu pangsederhanana minimal miboga hiji landas pacu, ngan bandara-bandara anu gedé mah biasana mioga fasilitas séjén, pikeun operator layanan penerbangan jeung pamakéna.
Numutkeum Annex 14 ti ICAO (International Civil Aviation Organization): Bandar udara nyaéta aréa nu tangtu, boh di daratan boh di cai (ngawengku wangunan, instalasi, jeung peralatan) nu dipaké boh kabéhanana boh sawaréh pikeun kadatangan, kaberangkatan, sarta pergerakan pesawat.[rujukan?]
Sedengkeun wangenan bandar udara numutkeun PT (persero) Angkasa Pura nyaéta "lapangan udara, kaasup sagala wangunan jeung peralatan nu mangrupa kalengkepan minimal pikeun ngajamin sadiana pasilitas angkutan udara pikeun masarakat".[rujukan?]
Séké-sélér
Nalika mangsa awal penerbangan, bandar udara ngan hiji tanah lapang jukutan anu bisa dipaké pesawat pikeun napak darat ti arah mana baé tergantung arah angin.[rujukan?]
Waktu Perang Dunya I, bandar udara mimiti diwangun permanén luyu jeung ngaronjatna pamakéan kapal udara jeung landas pacu anu mimiti katingali saperti kiwari. Sabada perang bérés, bandar udara mimiti ditambahan fasilitas-fasilitas komersial pikeun ngalayanan panumpang.
Kiwari, bandar udara lain ngan saukur tempat pikeun naék jeung turun pesawat. Dina kamekaranana, réa fasilitas ditambahan saperti toko-toko, réstoran, puseur kabugaran, jeung butik-butik anu kasohor komo mun di bandara-bandara anyar.
Kagunaan bandar udara salian minangka terminal lalu lintas panumpang, ogé minangka terminal lalu lintas barang. Ku sabab kitu, di babaraha bandar udara anu statusna bandar udara internasional ditempatkeun petugas-petugas béa cukai.
Fasilitas bandar udara
Fasilitas bandar udara anu penting nyaéta:
Sisi Udara (Air Side)
- Runway atawa landas pacu anu mutlak diperlukeun pesawat. Panjangna landas pacu biasana tergantung ukuran pesawat anu dilayanan. Pikeun bandar udara panaratas anu ngalayanan pesawat leutik, landasan cukup tina jukut atawa taneuh anu diheuraskeun (stabilisasi). Panjang landasan bandara panaratas ilaharna 1.200 méter kalayan lébar 20 méter, misalna ngalayanan pesawat saperti Twin Otter, Cessna, dll. pesawat leutik anu kolécérna dua (ilaharna cukup 600-800 méter). Sedengkeun pikeun bandar udara anu rada ramé, maké konstruksi aspal, kalayan panjang 1.800 méter jeung lébar 30 méter. Pesawat anu dilayanan nyaéta sabangsa turbo-prop atawa jét leutik saperti Fokker-27, Tetuko 234, Fokker-28, dlsb. Di bandar udara nu ramé, ilaharna maké konstruksi beton kalayan panjang 3.600 méter jeung lébar 45-60 méter. Pesawat anu dilayanan nyaéta jét sedeng saperti Fokker-100, DC-10, B-747, Hercules, dlsb. Bandar udara internasional biasana miboga leuwih ti hiji landasan pikeun antisipasi raména lalu lintas.
- Apron atau tempat parkir pesawat yang dekat dengan terminal building, sedangkan taxiway menghubungkan apron dan runway. Konstruksi apron umumnya beton bertulang, karena memikul beban besar yang statis dari pesawat.
- Untuk keamanan dan pengaturan, terdapat Air Traffic Controller, berupa menara khusus pemantau yang dilengkapi radio control dan radar.
- Karena dalam bandar udara sering terjadi kecelakaan, maka disediakan unit penanggulangan kecelakaan (air rescue service) berupa peleton penolong dan pemadam kebakaran, mobil pemadam kebakaran, tabung pemadam kebakaran, ambulans, dan peralatan penolong lainnya.
- Juga ada fuel service untuk mengisi bahan bakar avtur.
Sisi Darat (Land Side)
- Terminal bandar udara atau concourse adalah pusat urusan penumpang yang datang atau pergi. Di dalamnya terdapat pemindai bagasi sinar X, counter check-in, (CIQ, Custom - Inmigration - Quarantine) untuk bandar udara internasional, dan ruang tunggu (boarding lounge) serta berbagai fasilitas untuk kenyamanan penumpang. Di bandar udara besar, penumpang masuk ke pesawat melalui garbarata atau avio bridge. Di bandar udara kecil, penumpang naik ke pesawat melalui tangga (pax step) yang bisa dipindah-pindah.
- Curb, adalah tempat penumpang naik-turun dari kendaraan darat ke dalam bangunan terminal
- Parkir kendaraan, untuk parkir para penumpang dan pengantar/penjemput, termasuk taksi
jmpl|ka|300px|Pemindai bagasi sinar X di bandara internasional Sultan Hasanuddin, Makassar
Penamaan dan kode
Setiap bandar udara memiliki kode IATA dan ICAO yang berbeda satu sama lain. Kode bisa diambil dari berbagai hal seperti nama bandar udara, daerah tempat bandar udara terletak, atau nama kota yang dilayani. Kode yang diambil dari nama bandar udara mungkin akan berbeda dengan namanya yang sekarang karena sebelumnya bandar udara tersebut memiliki nama yang berbeda.
Unik Dan Aneh (Fun Facts)
Bandar Udara Internasional Kansai
Bandar Udara Internasional Kansai dibangun di atas sebuah pulau buatan yang panjang 2,5 mil dan 1,6 mil lebar. Hal ini begitu besar sehingga dapat dilihat dari angkasa. Wisatawan dari bandara dapat pergi ke kota utama dengan mobil, kereta api atau feri berkecepatan tinggi.
Bandar Udara Gibraltar
Bandar Udara Gibraltar sangat unik, karena landasannya memotong jalur kendaraan umum lainnya. Kendaraan atau pejalan kaki yang akan melewati landasan tersebut akan diberhentikan oleh penjaga palang (polisi setempat) apabila ada pesawat yang akan melakukan lepas landas atau mendarat di landasan tersebut.
Bandar Udara Internasional Putri Juliana
Bandar Udara Internasional Putri Juliana merupakan bandara yang terletak di bagian Belanda dari pulau Saint Martin terbilang cukup unik. Pesawat yang mendarat atau lepas landas akan melewati pantai yang masih aktif (dikunjungi oleh wisatawan). Maka setiap ada pendaratan atau pesawat yang akan lepas landas, wisatawan akan mengabadikan momen tersebut dengan memfoto atau merekam.
Lihat pula
- Bandar udara miniatur
- Daftar bandar udara di dunia
- Daftar bandar udara di Indonesia
- Pesawat Terbang
- Bandar udara internasional
Pranala luar
Wikimedia Commons mibanda média séjénna nu patali jeung Airport. |
- Airport Safety Challenges related to Ground Operations
- Airports Council International (ACI)—industry group representing over 1,600 major airports.
- Airport Railways of the World Interactive resource of over 300 airports with rail links (available in 5 European languages).
- Global Airport Directory
- History of aircraft landing aids
- "Conquest of Fog" Popular Mechanics, February 1930, illustration and article on a modern airport in the 1930s
- Airport Distance Calculator – Research and Innovative Technology Administration (RITA) in U.S. Department of Transportation
- Airport Search A comprehensive list of world's airports
- Map of worldwide airports
- Lopez, Donald S. "The inside Story Airports." Flight. Alexandria, VA: Time-Life, 1995. 36–37. Print.